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Stellantisに認定された、トラクションバッテリーの脱着など電気自動車に関する高度な整備・修理作業に対応したサービス拠点です。
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ショールームに新しい仲間が加わりました。
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：お知らせ
[2020/03/02]
本日、ショールームに新しい仲間、ジュリエッタのアルファレッドが
仲間に加わりました。
やっぱりイタリア車の赤は他では出せない、味のある赤ですね。
そんなジュリエッタの走行性能について少し書いてみました。
DNAシステムをDにするとアクセルレスポンスとTCTの制御が激変。
パワー感としては下手な2.5L-NAよりもパワフルと感じるくらい。
その際のエンジン透過音も巷で言われている程退屈なものではなく
充分回して気持ちイイ音と私的には感じました。
TCTもより高回転まで引っ張る制御になり、変速の歯切れも良くなります。
ステアリングの操舵感もズシッとした手ごたです。
ぜひ、ご来店の際は試乗してみてください。
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ショールームに新しい仲間が加わりました。
カテゴリー
：お知らせ
[2020/03/02]
こんにちは。営業の木村です。
本日、ショールームに新しい仲間、ジュリエッタのアルファレッドが
仲間に加わりました。
やっぱりイタリア車の赤は他では出せない、味のある赤ですね。
そんなジュリエッタの走行性能について少し書いてみました。
DNAシステムをDにするとアクセルレスポンスとTCTの制御が激変。
パワー感としては下手な2.5L-NAよりもパワフルと感じるくらい。
その際のエンジン透過音も巷で言われている程退屈なものではなく
充分回して気持ちイイ音と私的には感じました。
TCTもより高回転まで引っ張る制御になり、変速の歯切れも良くなります。
ステアリングの操舵感もズシッとした手ごたです。
ぜひ、ご来店の際は試乗してみてください。
本日、ショールームに新しい仲間、ジュリエッタのアルファレッドが
仲間に加わりました。
やっぱりイタリア車の赤は他では出せない、味のある赤ですね。
そんなジュリエッタの走行性能について少し書いてみました。
DNAシステムをDにするとアクセルレスポンスとTCTの制御が激変。
パワー感としては下手な2.5L-NAよりもパワフルと感じるくらい。
その際のエンジン透過音も巷で言われている程退屈なものではなく
充分回して気持ちイイ音と私的には感じました。
TCTもより高回転まで引っ張る制御になり、変速の歯切れも良くなります。
ステアリングの操舵感もズシッとした手ごたです。
ぜひ、ご来店の際は試乗してみてください。
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